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    想要让飞机的发动机启动，是有各种方式的，在最初的时候，飞机主要就靠手摇螺旋桨，有的飞机的螺旋桨的前面，有一个卡槽，就是用来卡住摇把的。

    从技术上说，是完全可以采用电启动的，但是，只要骑电动车，就应该知道电瓶有多么的沉重，对轰炸机来说，电瓶那点重量不算什么，但是，对于战斗机来说，必须要计较这个重量了！

    而对于波兰的老旧的战斗机来说，手摇启动，就是最常见的方式了！

    随着螺旋桨的转动，发动机的喷管冒出了一股股的黑烟来，接着，那特有的震动传来，发动机启动了！

    Mercury  VI  S2型630马力发动机，发出了一阵怒吼，油门全推，斯卡尔斯基大声地喊道：“让开，我要起飞！”

    等等，怎么只有630马力？

    当然了，这630马力，已经是现阶段波兰最大的飞机发动机了！

    看这架飞机的外形，上单翼，海鸥机翼，座舱在后面，还是敞开式的，而下面的起落架，还是不可收放的，和德国空军的战机相比，这架飞机已经远远落后了！

    但是，这依旧是波兰空军中最先进的战斗机，P11！

    波兰的航空工业，也是自主的。在一战后，波兰开发出来了一系列的战机，其中，  PZL航空制造集团一直都在进步。

    在三十年代初期，他们在原来的P.7的基础上制作了安装更大功率气冷发动机的改进型，这就是P.11战斗机。

    飞机的发动机，主要是求助英国的，从最初的Bristol  Mercury  IV  S2型575马力风冷发动机，一直到现在的630马力的c型，已经很进步了。

    在1934年P.11c服役的时候，是非常先进的，但是，这几年，同时也是航空技术快速发展的时期。

    各种新技术，超过一千马力的大发动机，可收放起落架，全封闭座舱等等，纷纷问世，而P.11c却长时间没有得到改进。

    这种只有四挺7.7毫米机枪的战机，可以说是完全落后德国一个时代的。

    比如，这种P.11战斗机最高时速仅有每小时365千米，甚至低于德国部份的轰炸机。论机动性的话，德国的俯冲轰炸机中，机动性都和这种战斗机差不多！

    虽然波兰空军共约有1900架飞机，但其中前线战斗用飞机甚少，1900架里有650架是训练机，另外700架是各式过时淘汰无任何作用之飞机。
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