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    飞机爬升，最需要的就是发动机，在后世，当整机的推重比超过1之后，飞机就可以毫不费力地垂直向上爬升。

    但是现在不行，螺旋桨飞机的性能还不足以让推力超过重力，所以，飞机在向上爬升的时候，速度是越来越慢的，这样会一直掉到一个失速的速度。

    究竟什么时候掉到这个速度，就看谁的发动机更弱鸡了。

    比如现在，德国的战斗机，1800马力的发动机，几乎超过对方两倍的动力，所以，在向上爬升方面上，德国的战机有着得天独厚的优势。

    不用说FW190，哪怕就是BF109，爬升性能就傲视群雄，而现在的战机，更是属于孤独求败的那一类了。

    现在，海因茨驾驶着动力更加充沛的FW190，在天空中向上爬升，同时，在爬升的过程中，还在以小半径盘旋着。

    而在后面，一架406战斗机，紧紧地跟着他爬升，做出了同样的盘旋中爬升的动作，如果从外面看，就仿佛是藤蔓在向上缠绕着一样，这种动作，在后世也有一个响亮的名字，叫做剪式爬升！

    不管是什么名称，只要是爬升，那就是由发动机决定的！

    后面的法国中队长，紧紧地跟着对方，做出相同的机动动作，但是，他却发现，前面的战机，距离自己越来越远。

    同时，他的面前的速度表，指针晃悠着，慢慢地向下掉，他知道，自己的飞机存速已经不多了，如果继续跟着对方的话，那自己在消耗掉最后的速度之后，就将会失去动力，彻底地掉下来。

    在失速中坠落的时候，会进入可怕的尾旋，很难改出来，而现在，就是这种情况！

    于是，他别无选择，只能放弃了对对方的追击，推动操作杆，准备改平。

    他不知道，前面的那架德国飞机，等的就是这个机会。

    在希瑞克的建议下，FW190相比历史上的飞机，进行了一番改进，其中一个就是加大航程，满足以后的对英国的入侵需要，而另一方面，就是抬高座舱。

    相比以前的飞机，这架飞机，就像是骑在上面一样，坐在气泡式的座舱内，可以清楚地看到四周，不仅仅是前面，侧面，甚至还有不错的后向的视野！

    同时，飞机在盘旋上升的过程中，也很容易就看到后方的情况，海因茨在第一时间，就发现了自己后面跟着的那个家伙，放弃了追击。
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