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    这是绝对的坡起，困扰无数女司机的考证噩梦，发誓再也不开手动挡的一种情况了，不过，对坦克来说，这绝对是个小意思。

    科舍尔没干别的，就是踩油门，松离合，在坦克车体震动起来之后，松开了两边的刹车杆，接着在柴油机强大的扭矩下，一股黑烟冒出，坦克嗖一下就出去了。

    就仿佛是坐船上了波浪一样，上去，再下来，科舍尔又狠狠地踩下了刹车。

    正好，坦克已经到坡的另一边了，现在屁股翘起来了，坦克头部下去了。

    同时，炮塔也快速地转动了过去。

    炮塔转动的快慢，和很多因素有关，比如炮塔的重量，比如液压驱动的功率，比如坦克所处的位置，如果车体是倾斜的，那转动炮塔到高处，显然要浪费掉更多的力气。

    黑豹3坦克的炮塔，液压驱动是相当高效的，相比虎式坦克的25秒一圈，它只需要15秒就够了，而现在，在这种复杂的情况下，它用了不到十秒，就转到了后面去。

    当炮塔转动过去之后，视野里，果然出现了那架苏联人的飞机。

    屏住呼吸，卡尔尤斯手摇着炮塔，继续转了三圈，然后，在心里默默地计算了一下，就狠狠地踩动了击发器。

    “轰！”88毫米的榴弹，从炮口里飞出，一团黑烟升腾，与此同时，卡尔尤斯大声地喊道：“启动拉烟罐，撤到树林里去。”

    他只能开一炮，他根本就没有再次装填的机会。卡尔尤斯是不能让他的车组成员继续冒风险的。

    （可能会有读者大大说华东之雄吹牛了，好吧，华东之雄也是查资料来的，在二战中，的确有过奇葩的坦克打飞机的战例，有德国的，也有盟军的，成功的有两三次吧，德国的，就是卡尔尤斯的车组创造的。）


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