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    还好，飞机拉起来了，只要飞高半米，就能把甲板上的这些滚着的人都让开。

    奥克斯刚刚放松了一下，突然间，他就发觉不对劲了。

    糟糕，飞机在不由自主地向左倾斜！

    对螺旋桨飞机来说，操作是十分繁琐的，起降阶段尤其要注意。

    玩过飞行模拟，仿真全开的话，就能深刻地感受到螺旋桨的反向力矩问题了。

    一般来说，螺旋桨都是右旋的，运动是相对的，所以，螺旋桨飞机都要受到左转的反向力矩。

    当速度快了之后，飞机的升力和重力是占有绝对优势的，这个时候不用考虑，但是在起降的时候，必须要格外留心了。

    飞机会不可思议地发生滚转，这个时候就需要飞行员自己来调整了！

    为何会不可思议？因为如果只考虑到螺旋桨的问题的话，飞机应该是左转，飞行员只要起飞的时候，向右压一压操作杆就能克服了。

    但是，气流是在变化的，当气流绕着机身，一直飞到后面的时候，可能会给尾翼带来反向的力矩，所以，体现出来就是，有的时候会左转，有的时候会右转。

    没有经验的飞行员，根本就应对不了这个问题。

    现在，奥克斯发现自己的轰炸机突然不由自主地向左转动，赶紧推动操作杆，想要平衡掉这个力矩，但是就在这时，突然间，尾部却和甲板的气流感应，产生了强大的反向力矩。

    飞机向右，根本就来不及反应，一下子就掉落下去！

    刚刚拉起来一米高的轰炸机，噗通一下子，又掉了下去！

    如果不是刚刚强行拉起来，他本来能控制住的，如果不是甲板突然倾斜引起了甲板上气流的紊乱，他也是能应付的，但是，没有那么多的如果，总之，轰炸机在飞起来之后，又掉落了下来。

    一米多掉下来，应该没事吧？
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