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    不错，在其他的螺旋桨飞机，在为突破700公里每小时而努力的时候，暴风鸟就已经突破了最大速度1000公里每小时的极限，刷新了航空记录！

    以前的Me262，受到机体外形和发动机推力的限制，最大速度就是800公里每小时左右，而现在的暴风鸟，采用了推重比足足是以前3倍的发动机，获得这样的速度并不奇怪。

    这也是这款战机在研制出来之后，立刻就被部署到了芬兰的原因。

    与其说这是一款先进的战斗机，倒不如更确切地叫它为截击机，因为它拥有相当高的速度，可以在发现目标之后，用最短的时间赶到战场，如果有大批的轰炸机机群来临的时候，他们将是第一批赶到战场的。

    现在，从格林兰岛起飞的野马战斗机，才刚刚离开基地两三百公里，在北极圈内飞行，应该属于绝对安全的地区，为了减少油耗，他们还在高空飞行。

    他们还不知道美国已经在芬兰最北方布置了远程雷达，专门用来监测北极上空的情况，也不知道德国的拦截机群，飞行的速度之快，完全超过了他们的想象。

    由于技术的限制，只有大飞机才能够安装机载雷达，同时，米格-15这种机体结构，机头进气，导致根本就没有空间用来安置机载雷达。

    这也是不得已的。

    早期的飞机，都是机头进气的，到了后来，为了腾出机头来安装雷达，才使用了两侧进气和腹部进气这种新的布局方式。

    两侧进气，在转弯的时候会挡住一侧的进气口，而腹部进气，俯冲的时候会挡住，导致发动机推力不足，甚至有发生喘振的危险。

    只有机头进气的方式，才能满足各种机动动作的需求，在刚刚接触喷气机的时候，对进气道的设计才属于刚刚开始的情况下，最简单的才是最容易成功的。

    身后的两台喷气机依旧在发出轰鸣，沃尔特的隔音耳机里，传来地面引导站的声音：“注意，目标在你北方一百公里处，高度一万，速度六百，正在向东方飞行。请向右转十五度。”

    现在，目标机群在他们的正北，如果继续飞行的话，就会落后，向右转十五度，就可以正好和对方相遇，而且，还是在对方的后半球！
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