第(2/3)页

    不管是起飞，还是回收战机，都需要航母全速逆风，起飞可以增加速度，降落可以减小相对速度，方便起降。

    虽然都叫齐柏林伯爵级，但是，在研制到上一艘的时候，为了有效操作喷气机，设计人员将这艘航母放大了。

    标准排水量放大到了四万吨，满载排水量则大概五万五千吨，这样，首先的好处，就是大大地增加了飞行甲板的面积，方便调度和起降。

    以前的航母，在设计的时候，就充分地考虑到了喷气机的上舰作业，同时以前的时候也没有太多的经验，经过这几年的不断操作，积累起来了丰富的经验，才可以继续建造这种大型的航母。

    甲板全长接近三百米，宽度超过五十米，比以前的甲板面积扩大了三分之一，这样，舰载机的起降更加安全，而甲板调动作业也方便有效。

    同时，排水量的增加，还让航母携带的燃料大大增加，和螺旋桨飞机比起来，喷气机的耗油量更高。

    所以，虽然为了情报系统上的迷惑，这艘航母依旧叫做齐柏林伯爵级，实际上，已经可以算作新的一级了，所以在内部也经常把它一级之后的军舰，统称为莫斯科级，更是个莫大的讽刺。

    现在，航母是处于海试状态的，操作航母的，除了一部分海军官员之外，更多的是造船厂的员工，以及大批的技术人员，工程师。

    而这次的试飞中，也是由梅塞施米特飞机公司的试飞员沃尔夫冈-斯佩特来完成的。

    作为一名优秀的试飞员，沃尔夫冈从ME262开始，就试飞喷气机了，已经有几年的飞行经验，当风暴鸟制造出来之后，沃尔夫冈就彻底地痴迷起这种飞机来了。

    像燕子一样飞翔，这架飞机做到了，相比以往的螺旋桨飞机，喷气机才让他感觉到什么是畅快淋漓！

    他试飞了很多科目，包括危险性相当大的失速尾旋，而现在，进行舰载机的起降试飞，也是由他来飞的。

    喷气机上舰，有多危险？可以从一组数据来说明，1949年，美海军开始尝试喷气机上航母，结果因为喷气机低空低速操纵性很差，难以驾驭，事故频出，两年竟然死亡近1000名飞行员——1953年，美海军损失飞机700多架，423名飞行员死亡；1954年，美军又损失776架飞机和535名舰载机飞行员。
    第(2/3)页