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    不过，即使是缩水版的高性能电池，目前也没条件生产，只能是拿现成的电池让勘察器进行改造强化。

    就像现在这台正在厂房里到处乱飞的无人机，只有钛合金材料是特意配置的，其他的配件完全是东拼西凑，做出这么一台纯属临时起意。不过也是个有趣的测试。

    “小卡，报下这个无人机的参数”看着正在做出各种飞行盘旋动作的小盒子，陈文浩说道。

    【重量500克，最长飞行时间75分钟。】

    【采用喷气式飞行模式，通过机身上的气孔喷射气流改变飞行方向，由改进过的cpu芯片控制。另外，平行飞行最高速度为时速40公里。】

    【检测到其他配件匹配程度太低，如果换用定制配件，还将大幅降低机身重量、增加续航时间，并提升飞行速度。需定制配件的具体规格已经发到了你的电脑。】

    陈文浩对这个结果已经很满意了，毕竟只是个七拼八凑的产物。

    他伸出手来，“降落”，这款无人机可以采用声音控制。

    飞得正欢的小盒子听话地过来了，在他伸出的手掌上方悬浮了一秒钟，然后慢慢地垂直下降，停留在他的掌心上。

    如果就这样看着，这么个金属小盒子，谁都会觉得应该是一个电视盒，而决不会联想到竟然是一台无人机。

    陈文浩摸了摸无人机的上下两面，飞了二十多分钟的金属表面，摸上去一点发热的感觉都没有，依然是金属的冷滑手感。“小卡，这外壳里面真的有300度？”

    【实时温度是312摄氏度】

    这就是为什么，这台无人机会选用更重的钛合金作为外壳？

    陈文浩还记得，第一次见到小卡的无人机设计图，就表示了疑惑。外壳使用钛合金，似乎没有必要，既增加了成本，还增加了重量，即使小卡提供的新款钛合金已经大幅降低了比重，但是比起常用的复合材料，比重仍然要高出一倍多。

    市面上的无人机产品，除机身的龙骨、梁和隔框、起落架等结构件采用铝合金外，其他部件尤其是外壳材料，一般都是用复合材料，包括碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料、蜂窝夹层复合材料等。这些复合材料，比重大多只有1.2左右。

    但是小卡表示，喷气驱动系统在工作时，需要抽取外界空气，然后喷射出去的过程中发热量比较大，工作区域的温度会超过300摄氏度，使用主流的复合材料无法保证稳定性。

    不仅如此，在无人机内部也要用钛合金对喷气驱动系统进行分隔，以免高温造成摄像头和控制芯片的加速老化。
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